我国电动自行车新国标，已于11月1日开始实施，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口，非新国标电动自行车将不再上牌。

新国标修订后，仍然维持了25km/h的限速要求，为了防止用户后期改装，还规定车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能，并加强防篡改规定。

对此，清华大学李稻葵教授发视频称，普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h，山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。

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李稻葵教授还以自己举例，他骑自行车的速度一般在35公里以上。

此外，新国标还要求加装北斗定位，行驶速度一旦超过25公里每小时，就应该停止电流的供应；如果路遇水坑，想加速骑过去，或者路况危险想加速驶离，那就做不到了。

所以这样的标准可能跟实际使用场景的需求存在相当大的差距，对于一些违背市场需求的规章要求，往往一禁了之之后会倒逼正常的需求流向灰色地带，这样子就更加难以监管。

李稻葵教授还表示，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如，新国标要求电动自行车塑料件在5.5%以内，理由是为了限制非金属材料实现防火阻燃。

但北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。

最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车。

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